Bonjour, et merci de l’intérêt que vous portez à nos kits électriques .
Avec ce kit électrique, vous franchirez enfin les côtes qui vous paraissez infranchissables, sur votre vélo et non pas à côté ! C’est vous qui déciderez de l'assistance dont vous avez besoin en appuyant plus ou moins sur l'accélérateur de pouce, ou en vous en remettant  au capteur de pédalage. Grâce à sa batterie Lithium ion, l'autonomie est d’environ 40 à 50 kms ; cela dépend, principalement, du profil de la route, de votre poids ainsi que de votre besoin en assistance.

Principales caractéristiques techniques du kit électrique MOTEUREVELO entiérement conforme aux normes CE et AFNOR NF EN 15194 DE MAI 2009

• Moteur: 250W 24V
• Roue: 26 ou 28 pouces (soit 57.5 ou 63.5cm de diamétre de JANTE). 
• Capteur (ou détecteur) de pédalage
• Coupure automatique du moteur lorsque vous utilisez les freins
• Coupure automatique du moteur au-delà de 25Km/h
• Témoins d'autonomie de la batterie
• Batterie Li-ion (lithium) 24V 10Ah
• Chargeur de batterie (coupure automatique en fin de charge)

Mais qu’est ce-qu’un Vélo à Assistance Electrique (V.A.E) ?...

C'est avant tout un vélo, pour lequel le pédalage reste de rigueur mais est amplement facilité grâce à l'apport d'un couple moteur, d’une batterie ainsi que d'autres éléments de commande, électronique en particulier. Le principe général reste toujours le même : Le capteur de pédalage enregistre le mouvement du pédalier et adresse à la batterie via le contrôleur électronique l’ordre d’alimenter en énergie le moteur qui commence à entraîner le mouvement de la roue par un mécanisme rotor-stator.

Quels sont donc ses engins ? vélos ou cycles à moteur ?
Vous resterez un vélo, donc usager privilégié des pistes cyclables, des nouvelles voies vélo à contre-sens, et « toléré » sur les chemins de halage ou larges trottoirs sous réserve d’un comportement respectueux de nos amis piétons, si vous respectez la totalité des conditions ci-dessous :

• votre moteur a une puissance inférieure ou égale à 250 watts et est alimenté  au maximum en 48 volts.
• ce moteur s’arrête automatiquement à plus de 25 km/h (ce qui n’empêche nullement de profiter de votre élan avec un léger pédalage)
• le démarrage du moteur ne s’opère qu’après détection d’un tour de pédale (complet ou partiel).
• tout arrêt du pédalage entraîne immédiatement l’arrêt du moteur
• la partie cycle de votre bicyclette électrique (si c’est un vélo + 1 kit électrique) a reçu une autorisation de mise en circulation sur la voie publique conformément à l’arrêté du Ministère des Transports NF R030-20 (ce qui est le cas sur 99.9% des  vélos vendus en France.

Il a souvent été dit et écrit que la commande des freins devait commander l’arrêt du moteur ; après vérification dans les textes légaux cette exigence n’a jamais été démontrée ; pourtant nombre de fabricants la respectent, mais est-elle indispensable ? Si vous freinez, vous ne pédalez plus ! et donc, le moteur s’arrête !

Si votre VAE ne respecte pas une seule ou plus des quatre premières conditions et respecte la condition 5, vous serez assimilé à un cyclomoteur, ce qui implique de droit : Assurance obligatoire des 2 roues motorisées, port du casque et immatriculation du véhicule en préfecture.

Composition des kits

Le contrôleur électronique

Labellisé ISO 9001, c’est le cœur du système. Véritable centrale de gestion ce contrôleur vous assistera dans vos moindres mouvements. Par l’intermédiaire du capteur de pédalage ou de l’accélérateur de pouce, il contrôle et délivre le niveau d’assistance que vous avez choisi. Sa place se situe sous la selle, dans le boitier support de batterie.Garantie totale 1 an.Poids:0.220Kg.

Le détecteur de pédalage

C’est un capteur magnétique qui a été étalonné pour que l’assistance électrique se mette en marche dès le premier tour de pédalier. Poids : 0.030Kg.

L’accélérateur de pouce

Il ne se substitue pas au capteur de pédalage, mais c’est vous qui dosez le niveau d’assistance  nécessaire. Vous n’avez donc pas besoin de pédaler pour que l’assistance se mette en marche. Notez cependant que dans le cadre des directives CE, son utilisation est  autorisée sur la voie publique, jusqu'à une vitesse maximale de 6Km/h ( article 4.2.4.3.1 de la norme AFNOR NF EN 15194). Bien que très utile, surtout lors des démarrages, son installation n’en demeure pas moins facultative. Poids : 0.095Kg.

Les leviers de freins

Tous deux munis d’un micro contact, ils coupent l’alimentation du moteur dés que vous freinez, que cela soit sur la roue arrière ou la roue avant. Ce dispositif est conforme aux normes CE (article 4.2.4.1b de la norme AFNOR NF EN 15194) et son montage demeure aussi facultatif.

Le moteur Brushless

  
Actuellement monté sur une jante de 26 ou 28 pouces (soit 57.5 ou 63.5 cm de diamètre).Egalement conforme aux normes CE, il a une puissance de 250 watts et est alimenté en 24 volts. Ce moteur ne possède ni balais, ni charbons. Il n'y à donc que très peu de pièces en mouvement, ce qui élimine tous les risques de pannes dus à l’usure. Sa plus grande largeur est de 8cm, si bien qu’il s’insère parfaitement sur toutes les fourches avant. Pour l'arrière, il faut disposer de 13.5cm de largeur, à l'axe des fourches. Garantie totale 1 an. Poids roue/moteur : 4.300Kg.

La batterie

C’est une batterie Lithium Ion 24Volts 10Ah
D’un poids de 3 Kg, elle offre une autonomie, suivant le niveau d’assistance requis, de 30 à 40 Km. Elle est protégée par un double circuit (5 Amp pour le circuit de charge et 20 Amp pour le circuit de décharge), et depuis début 2010, cette batterie est protégée par un seul fusible, pour les deux circuits.Les trois témoins lumineux vous indiquent avec précision son niveau de charge . Notez qu’il n’est pas nécessaire d’enlever la batterie de son support pour la charger, mais simplement de tourner la clé de contact vers la gauche pour couper l’alimentation principale. Elle est fixée de manière démontable (et transportable) sur un support lui-même fixé sur la tige de selle. Il est nécessaire de disposer d'un espace sous selle de 13  cm sous selle, pour pouvoir installer correctement le support, et la batterie.Garantie totale 6 mois, dans le cadre d'une utilisation normale. Poids : 3Kg.

La batterie est la partie la plus importante de votre Kit d'assistance, et demande plusieurs précautions d'utilisation. Les batteries ont été stockées et testées à température constante de 25° Celsius. Les éléments et la technologie des batteries Lithium Li-ion, comme également toutes les autres batteries, sont trés sensibles aux températures froides (réactions chimiques diminuées). L'utilisation aux températures inférieures à 10° Celsius est donc déconseillée, sous peine de voir son autonomie (temporairement) diminuée. Il est préférable que le lieu de stockage soit supérieur à 15°C.

Le chargeur

Il se connecte au réseau 220V.Entiérement automatique, il passera en charge dite : charge d’entretien dès le cycle de charge effectué (environs 5 heures pour les 2 à 3 premières charges, puis 2 à 3 heures pour les suivantes).Le témoin rouge passera au vert, vous indiquant ainsi que votre batterie est entièrement chargée. Garantie totale 1 an.

Le support de batterie

Fixé directement sur la tige de selle, il possède sous sa partie inferieure un logement spécifiquement conçu pour recevoir le contrôleur électronique .En outre, il est muni d’un contacteur à clé qui permet de verrouiller la batterie en position ‘route’, ou de couper l’alimentation si vous ne désirez pas vous servir de l’assistance.Poids : 0.763kG.

L'afficheur electronique 790