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Bonjour Jean-Jacques,

J’ai commandé le dimanche 26 juin et j’ai reçu le colis en Belgique le vendredi suivant dans la matinée. Soit en un peu plus de 4 jours Montage très facile pour un bon bricoleur possédant l’outillage adéquat. J’ai du adapter la fixation du détecteur du pédalier en fonction du vélo que j’ai, c'est-à-dire un b’Twin 7.

Premier essai le samedi afin de se familiariser avec le vélo avec assistance. Essai concluant et qui confirme que le choix que j’ai fait correspond à ce que je recherchais. Ayant des problèmes aux genoux, les différentes sorties que j’ai faites les jours suivant m’ont rendu la joie de pouvoir refaire du vélo sans problème.

Je recommande ce type de motorisation pour toutesles personnes qui ne recherche pas à faire du VTT dans un terrain fortement pentu.

Ci-joint quelques photos de mon vélo avec le kit monté Sincères salutations. Jean-Claude à Ougres en Belgique

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Triban Trail5 + kit MEV après 850km d'A/R domicile travail (25km). Le kit monté est le 24V roue AV avec afficheur 790.

Livraison:
J'ai pu noter la réactivité de MEV ainsi que l'efficacité de la poste : le vélo était fonctionnel moins de 72h après la commande. L'emballage avec le petit conseil d'ouverture et la documentation jointe est très pro.
Recharge de la batterie après chaque Aller-Retour (25km)

Le montage a pu être réalisé sans problème particulier:
- Ajustement impeccable de la roue  dans la fourche, freins à régler pour compenser la largeur de la jante.
- Installation du support de batterie à l'intérieur du cadre, ça passe juste pour le retrait de la batterie et pas gênant pour le pédalage.
- Fixation de l'afficheur et de la commande au pouce sur le guidon, les commandes de freins restent bien accessibles malgré leur décalage vers le centre.
- Montage du détecteur de pédalage avec l'aide et les outils adaptés d'un cycliste averti. Il a fallu déformer un peu la platine support de capteur.
- Câblage électrique: La difficulté consiste à faire tenir les câbles dans le boitier du contrôleur. Une fois validé la disposition j'envisage de raccourcir les longueurs inutiles pour connecter aussi l'éclairage.
Le poids total du vélo : 25kg + 75kg de "charge utile" = 100kg en déplacement

Essais:
Quelques km ont suffi pour se familiariser avec les commandes, les réactions du moteur et les braquets à adopter. La commande à 3 allures fixées est globalement satisfaisante (MED et HIGH utilisées pour le trajet). On s'aperçoit toutefois qu'avec ce type de contrôleur, c'est le moteur qui fixe la vitesse. Difficile donc de s'adapter si on roule en duo (en "co-bicyclage", c'est le VAE qui prend le vent!).
Le levier au pouce est bien utile lors des démarrages dans la circulation.

Performances:
Une grande partie de mon trajet s'effectue sur une voie verte protégée avec un final de 6 à 10% sur 800m au retour. L'assistance permet d'arriver au travail sans transpirer avec souvent un vent de face. 
Les extrêmes des développements du vélo sont utilisés en fonction de la pente et de l'allure choisie.
En cas de panne batterie l'étagement des braquets permet d'arriver à destination sans l'assistance(en ramenant à la dure réalité du pied à terre dans la montée).
On pourrait souhaiter un peu plus de couple à basse vitesse (10/12 km/h) en montée raide.

Autonomie:
Généralement, je recharge la batterie après chaque Aller-Retour (25km)
Deux pannes de batterie à 34km et une à 24km?. Le compteur kilométrique semble plus fiable pour jauger l'autonomie que l'indicateur de charge dont les voyants ne sont pas représentatifs de la charge restante.

En conclusion, le kit 24V me convient tout à fait pour le besoin. Un wattmètre serait bienvenu pour gérer l'autonomie de la batterie et la répartition de la puissance moteur/muscle.

M.A 58ans (Isère)

 

 

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Bonjour Jean Jacques,

merci beaucoup pour la qualité et le sérieux de votre service. Tout 
est clairement identifié, depuis le carton d'expédition jusqu'aux 
feuilles de schémas techniques. Le matériel semble vraiment de qualité.

Pour le montage, quelques difficultés pour trouver l'emplacement de 
l'ensemble boîtiers contrôleur/batterie, sachant aussi que nous 
voulions le placer à l'avant du tandem pour équilibrer les poids et 
renforcer l'adhérence au sol de la roue avant devenue motrice. Nous 
avons réussi à trouver satisfaction après quelques galères 
d'adaptation à notre potence.

Merci beaucoup pour l'interrupteur. Finalement, nous avons préféré 
l'utiliser comme bouton marche/arrêt de l'assistance. Nous avons fait 
la liaison fil noir/fil bleu du sélecteur vitesse du contrôleur en 
mettant simplement une cosse sur les 2 fiches de la prise. Comme nous 
n'avons pas pris de coupure assistance par levier de frein, nous avons 
simplement branché l'interrupteur qui s'adaptait parfaitement sur 
l'une des prises de levier de frein (fil jaune / fil violet) pour 
couper ou non l'assistance électrique.

Pas de gros problèmes pour installer le capteur de pédalage. Sauf le 
câble qui était un peu court par rapport à notre installation.

Quelques coups de scotch électrique pour étanchéiser les fiches 
liaison moteur/contrôleur et la liaison coudée sur l'axe moteur.

Essais très concluants, même si nous imaginons que pour assister un tandem, 
il faudrait une puissance proportionnellement plus importante..

Questions : - y'a-t'il des consignes particulières pour les degrés de 
charge et décharge de la batterie, à la fois pour le "rôdage" et les 
cycles suivants ?
                 - le moteur ne se coupe pas à 25kms/h, est-ce normal ?
                 - et on n'a pas reçu les certificats d'homologation, 
serait-il possible de les avoir ?

Merci pour tout.

  David et Myriam  (77) Seine et Marne

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Bonjour Jean-Jacques,

Je tenais à vous faire parvenir mon petit témoignage sur le
kit Moteur&Vélo reçu, accompagné de quelques photos.
J’ai longtemps tourné autour du site Moteur&Vélo afin de savoir si j’allais
monter un kit sur mon vélo de toujours ou si j’allais acheter un vélo
électrique. Sincèrement, le prix, les commentaires trouvés sur différents
forum d’utilisateur, les témoignages sur votre site ainsi que vos propres
retours face à mes questions m’ont décidé très rapidement.
N’étant pas particulièrement bricoleur de vélo de nature je savais que
l’exercice serait un peu difficile pour moi. Mais sincèrement le montage
s’est avéré plus simple que prévu. Une fois outillé correctement, j’ai pu
monter le kit assez rapidement.
Mais là où j’ai VRAIMENT été le plus enthousiaste c’est au premier tour de
pédale !
C’est un peu la réalisation d’un rêve de gamin : pas ou peu de bruit, la
vitesse, les montées sans forcer… Haaaa le bonheur du vélo sans les
contraintes !
Moi qui arrivait au boulot avec des grosses auréoles sous les bras, j’arrive
frais comme un gardon !
Non vraiment que du bonheur.
Il me reste à finaliser le passage des câbles mais je tenais de nouveau à
témoigner non seulement de la qualité du Kit Moteur&Vélo mais aussi et
surtout du service que vous mettez en place après la vente.

Continuez car des vendeurs comme vous se font beaucoup trop rares.

Mike   92  Bois Colombes

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MAURICE (ISERE)

 Dans un premier temps j'ai installé ce kit sur mon vélo. Huit jours après essais j'ai commandé un second kit pour le vélo de madame. Nos vélos seront surtout utilisés lors de nos transits camping car ballades. Le moteur est surtout utilisé dans les côtes. L’interrupteur M/A dans nos cas est indispensable dans les lignes droites.

Les points très positifs: Site vendeur très efficace. Livraison rapide (Emballage sérieux) Excellent rapport qualité prix. Modifications apportées sur les deux vélos:( Voir photos) Capteur de pédalage côté pédalier. (Pas d'écrou côté pédale) Tube PVC ajouté pour fixation sur tube de selle.

Pour madame fixation support batterie sur porte bagages. Suggestions: Rondelles plus épaisses pour la fixation de la roue avant sur la fourche. Adapter un connecteur directement dans l'axe de la roue avant. En conclusion pour des sexagénaires le bilan est très positif. Merci à vous.

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FRED Ile de la

  Je ne vous dis pas les balades que l’on fait avec mon pote « zoreille »lorsqu’il vient me rendre visite sur notre belle ile ! Déjà plus de trois fois le tour complet, et pas une seule panne ! Sauf lui qui avait un peu oublié de remettre de l’essence ! Coté montage, c’est vraiment très simple, sauf pour positionner la chaine sur le petit pignon (il faut avoir les doigts musclés).Je vais bientôt commander les échappements chromés, qui sont quand mêmes plus beaux que ceux là. Merci, et un grand bonjour à tous de St Denis de la.

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ALAIN LOT

J'ai bien monté le kit de motorisation sans trop de problèmes et j'ai effectué quatre cents kilomètres déjà. Avec aucun souci de panne, le moteur semble suffisamment puissant et économique en carburant. Pour le moment je suis satisfait de ces prestations. Voici ci-joint deux photos du vélo.

Cordialement, Alain B.

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LAURENT LOIRE

Bonjour j'ai bien installé le Kit et ai déjà fait 6 fois le trajet A/R domicile travail avec (26 km, fort dénivelé). Le kit est fonctionnel. J'ai cependant du choisir un autre montage des batteries, la fixation sur le tube de selle était empêchée par l'attache rapide de fixation de la selle ou par le cadre.

L'autonomie semble suffisante pour faire l'A/R dans ces conditions, avec un aller très assisté pour ne pas trop suer avant d'arriver.

cordialement Laurent G..

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GERARD GARD

Pas de commentaires, le vélo parle à ma place !

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