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Bonjour,

voici quelques photos du montage de votre kit en 36v. J' en suis ravie, et habitant en haut d' une côte de plus de 2 kms ,je reviens de mon travail avec beaucoup moins de fatigue, et y arrive le matin sans transpirer(appréciable pour tout le monde). Je ne m'attendais pas à autant de facilité du côté de l'assistance du moteur.

Cordialement Stéphanie, Marseille

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J' ai installe le kit light roue avant 24 v avec en plus un accelerateur de pouce et un pack eclairage l emballage du produit etait irreprochable ainsi que les informations du vendeur tout au long de la commande j ai mis une heure pour monter le kit car tout est pret et le mode d emploi est tres clair meme pour la partie electrique(PAS UN PROBLEME) matériel de tres bonne qualite rien a redire pour le fonctionnement apres essai sur le plat et en cote le materiel repond a toutes mes attentes c est vraiment un plaisir de rouler en vae très souple et aucun à-coup mon velo est un btwin riverside la batterie ne gene pas du tout entre les jambes merci beaucoup a moteuretvelo

merci jean jacques

Fabrice, de Juans les pins

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J'espère que vous avez bien profité de votre séjour en Chine (pays plein d'avenir). et que vous avez trouvé des batteries avec une grande autonomie, à un petit prix ! Vous trouverez ci-joint : les photos du montage, ainsi que mes commentaires d'utilisateur après le montage du Kit.

1 Le Vélo de base Le Cadre utilisé est VTT MECACYCLE (société disparue) en acier SUPER VITUS soudo-brasé des années 90 avec équipement Shimano Deore de l'époque. J'aime beaucoup ce cadre pour sa stabilité et son comportement contre les vibrations. Avant le montage du moteur, le cadre a été ré-émaillé avec brasage de guides-câbles par la société Perrin à Egly (91).De plus, J'ai changé le guidon,la potence et la selle et les pédales.

2 Montage les liaisons sont réalisées à l'aide de 2 gaines de 10 mm de diamètre : La gaine tube de selle / tube diagonale conduit les câbles moteur et éclairage La gaine du tube horizontale conduit les câbles afficheur et accélérateur de pouce.

NB : Le P. A.S et les freins livrés ne sont pas utilisés pour mon utilisation !(chut)

3 Commentaires Pour raccourcir les câbles, j'ai démonté la boite du contrôleur. L'accès est un peu exigüe et les contacts de liaisons un peu fragiles. Je reverrais le câblageavec des prises et embases soudés si des problèmes surviennent.

4 Essais : Les vitesses Max constatées à vide sont L=20, M=26, H= 33 km/h. En tournant bien les jambes, on peut atteindre ces mêmes vitesses sur route avec des conditions favorables. Donc largement suffisant et surtout bravo pour le couple en côte. Au niveau autonomie, j'ai testé jusqu'à 62 km en consommant avec modération. Le premier voyant s'éteint entre 37 et 42 km mais ensuite l'information charge batterie devient assez imprécise. Il semble aussi qu'au-delà de 50 Km le couple est moins bon en cote (à confirmer).

5 Conclusion Déjà possesseur d'un Kalkoff Proconnect, je suis très satisfait de ce montage roue avant pour sa puissance et son encombrement. Quel bonheur d'emmener le vélo en voiture! En effet, roue avant et batterie enlevées, je retrouve mon vieux VTT d'environ 11 kg à manipuler (mon dos est très content).

Bonne soirée.

Cordialement.

Jean-Jacques C.

St Rémy Les Chevreuses (78)

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JE JOINS AVEC MES REMERCIEMENTS,2 PHOTOS DU TANDEM QUE J'AI EQUIPE DU KIT 36 VOLTS AVANT 26 POUCES...

SIMPLICITE DE MONTAGE,ADAPTATION TRES RAPIDE AU PILOTAGE, TRES GRANDE AUTONOMIE , ASSISTANCE TRES APPRECIABLE SURTOUT EN COTE...

SINCERES SALUTATIONS...

DANIELE 84260 SARRIANS

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Bonjour,

Voici quelques photos pour vous montrer ce qu'un "bricolo" peut réaliser avec un velo et un moteur électrique de chez moteur et velo.

Quoi qu'il arrive vous êtes toujours en relation mail avec jean-jacques, et les sensations que le velo vous apporte apres l'installation.....c'est trop bon!!!!!!!!

Merci et je vous conseille les produits moteur et velo.

Cordialement, Denis

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Bonjour à vous,

J'ai un peu tardé avant d'envoyer les photos, car j'ai fais faire le montage par un professionnel. C'etait la première fois qu'il le faisait et il en a été emballé. Dans l'ensemble, il n'a pas rencontré trop de difficultés, si ce n'est qu'au niveau de l'entre axe de la roue arrière. IL a été obligé de gagner 2à3 cm pour pouvoir rentrer la roue. (intervention d'un vérin). Sinon, au niveau rendement, c'est formidable. Pour moi qui souffre d'une insuffisance musculaire c'est l'idéal. Je vais maintenant pas mal me déplacer dans Châteaudun ou il y a des montées et des descentes.

Je suis à votre disposition pour d'autres informations ou photos de "l'engin."

Bien sincèrement, Patrick

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Bonjour, Voici donc avec un peu de retard le récit de la motorisation d'un vélo( photos en fichiers joints) Je pratique le cyclotourisme depuis une quarantaine d'années et, il y a près de vingt ans j'ai réussi à convaincre ma femme de se mettre aussi au vélo. Elle n'avais certes pas le feu sacré mais elle en a fait pendant six ou sept ans puis des ennuis de santé l'on amenée à interropmpre sa pratique.

Maintenant qu'elle arrive à l'âge de la retraite elle a manifestée le désir de se remettre en selle mais comme ses aptitudes physiques ont un tant soit peu diminué nous avons évoqué l'idée d' un vélo électrique.J'ai donc repéré un modèle intéressant mais avec des délais de livraison de plusieurs mois et certains détails ne me plaisaient pas.Etant donné que j'ai pu récupérer un vélo en bon état auprès d'un membre de ma famille je me suis donc mis à la recherche d'un kit et vous avez été l'heureux élu.

Première bonne surprise: un délai de livraison record: 2 jours après la commande. Passée l'euphorie de la réception il a fallu passer aux choses sérieuses.D'abord monter la roue avant : j'avais des craintes à cause de la section respectable des fourreaux de fourche mais finalement ça passe.Ensuite je n'ai pas eu de problème pour fixer le porte bagages-batteries car les pattes ont une latitude de réglage suffisante.Un petit moment de galère pour enlever les poignées mais le montage des nouveaux leviers de frein, de lafficheur et de l"accélérateur se passe bien. Le remontage des poignées est quant à lui un jeu d'enfant.Le peu d'espace entre la manivelle gauche et le boitier de pédalier m'inquiète un peu et effectivement ça ne passe pas . Je supprime alors à la lime la surépaisseur centrale du disque mais peine perdue, c'est encore insuffisant.Je me plonge alors dans mes archives et finalement j'exhume une manivelle gauche qui s'enfonce de 2mm de moins sur le carré de l'axe : c'est gagné.Par contre je comptais fixer le capteur sur la boîte de pédalier avec un collier mais cela se révèle impossible à cause de la configuration des encastrements des tubes. Je suis donc réduit à le fixer sur la base gauche : c'est rustique mais ça tient.Je replie et fixe tant bien que mal l'excès de fils sur les tubes diagonaux : il faudra que je trouve une solution pour les raccourcir définitivement . Batterie introduite, contact mis, je vérifie le fonctionnement de l'ensemble : tout est en ordre.Puis viennent les essais en vol : Accélération très franche au bout d'un tour de pédale.

Sur le plat la vitesse de coupure de l'assistance est vite atteinte au niveau d'assistance moyenne. Par contre au niveau supérieur la vitesse de croisière est plus que suffisante. J'attaque ensuite le « raspetou » qui me sert d'habitude à tester la transmission après montage d'une chaine neuve : je repère ainsi les pignons sur lesquels la chaine saute et je les change.Alors qu'habituellement je dois appuyer très fort , ici je mouline tranquillement au point que je me demande si je rêve. Je coupe alors l'assistance et là j'ai l'impression d'avoir des sacoches lestées de plomb, c'était donc l'assistance qui me rendait la soquette légère ! L'essai est donc positif même si le ronronnement des engrenages est inhabituel pour moi.Le plus délicat reste à faire car mon épouse appréhende la prise en main de la bête, elle craint que l'assistance ne se coupe pas.Je finis par la convaincre qu'il est très improbable que les contacteurs de leviers de frain, le capteur de pédalage et l'interrupteur général tombent en panne simultanément et ... c'est parti.Elle est évidemment surprise par la mise en route franche du moteur mais la première côte la convaint définitivement : Là où je devais la pousser c'est elle qui me distance.

Elle est ravie de pouvoir rouler allègrement en fournissant un effort conforme à ses possibilités.Il me faut maintenant trouver un bricolage pour fixer la batterie supplémentaire pour augmenter le rayon d'action, je vais aussi démonter l'accélérateur de pouce qui n'est pas autorisé sur la voie publique. J'espère aussi résoudre le problème de cohabitation du vélo électrifié avec ma Vagabonde dont le phare a parfois un éclair de réprobation, elle qui n'est motorisée que par mes jambes vieilissantes !

Joel, St Pantaléon, en Correze

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